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10号线二期、18号线一期南段12月26日起开通试运营

2021-12-24  来源:运管中心

 

(通讯员 杨翊中  制图 季周杰)经过紧张的施工建设、运营接管、专家评审等一系列工作,上海轨道交通10号线二期、18号线一期南段(航头站~御桥站),两条新线新段均将于20201226日(周六)首班车起开通试运营。届时,上海轨道交通全网络运营线路长度将增至729公里(10号线二期9.8公里,18号线一期南段14.5公里),运营车站数增至430座(10号线二期6座,18号线一期南段8座),换乘车站增至59座。另外,1226日起,5号线启用新列车运营图,5号线将实现46编列车混跑,乘客从莘庄站乘坐4编列车可直达闵行开发区站;同时,5号线既有段(莘庄站~闵行开发区站)同步恢复网络统一票价。

 

10号线二期--新江湾城站(不含)~基隆路站开通初期运营

上海轨道交通10号线二期工程为10号线一期工程的东延伸段,起于10号线一期新江湾城站,终点为基隆路站,经过杨浦区、浦东新区,运营线路长度为9.8公里,全线共设国帆路(地下站)、双江路、高桥西、高桥、港城路、基隆路(为高架车站)6座新站,其中高架车站5座、地下车站1座,在港城路站可与6号线进行换乘。至此,10号线全线累计运营线路长度将达到45公里,运营车站37座。10号线二期工程开通初期试运营后,将构建起虹桥枢纽、新天地、豫园、南京东路、五角场及外高桥保税区等重点区域的快捷交通走廊。

 

通车即全自动开行,升级优化智慧驾驶模式

在中国首条全自动地铁运行系统上海轨道交通10号线取得成功的基础上,此次10号线二期以及18号线一期南段开通后均直接启用全自动驾驶模式,并较之前有了进一步的升级优化。一是全面升级了智能运维系统,可实现故障统一管理、智能诊断、智能分析、智能定位,并提供维护建议策略等功能,大大提高了故障处理效率,提升了全线运营可靠度水平;二是信号设备可实现主备控制中心的无扰切换,同时具备远程重启功能,增强了信号系统设备故障处置能力;三是升级了车辆在线监测平台,具有更为丰富的监测及报警功能,可以远程在线查看列车运行状态,同时具备提供维护建议策略等功能;四是实现了正线与停车场的一体化管理,在正线设置休眠区,列车可在正线任一休眠区域内休眠、唤醒,以实现基于客流需求的列车灵活投放和运能调整。此外,还优化了吴中路停车场出入库路径,提升了吴中路停车场的出入库效率。

 

简约不简单,极简装饰营造洗练风格

10号线二期工程装饰设计整体采用了简装风格,大气简约,从注重乘客使用感受、提高整体环境质量、加强人文关怀等方面着手进行设计。通过结合建筑结构,充分利用空间,对综合管线、设施设备进行整合隐蔽,营造天花无管线的“极简”风格,有效地节省了装修造价,在展现建筑结构美的同时为后期运营维护提供了有利条件。此外,10号线二期着重对无障碍设施、便民服务中心、空调候车室、公共卫生间、车控室等方面进行优化设计,加强人文关怀,做到功能合理、技术先进,给乘客创造一个便捷、舒适、优美的地铁环境空间。

 

10号线全线常态运营时间为5252343

10号线二期开通初期运营后,10号线北部的终点站由新江湾城站调整至基隆路站,10号线全线常态运营时间为5252343,其中航中路站首班车时间为530分,虹桥火车站首班车时间为525分;基隆路站作为新的终点站,首班车时间:基隆路站往虹桥火车站方向525;往航中路站530;末班车时间:基隆路站往虹桥火车站方向2230;往航中路站2225。需要特别提醒的是,10号线二期开通试运营初期,其新线段周五、周六暂不延时运营,原10号线延时运营的区段和延时末班车时间均不变。

 

10号线二期(新江湾城站~基隆路站)双向运营间隔均为10分钟

根据运行计划安排,10号线二期开通试运营后,10号线全天开行三个交路,分别为:虹桥火车站~基隆路站、航中路站~新江湾城站、虹桥火车站~江湾体育场站。既有线段的运营间隔保持不变,10号线二期(新江湾城站~基隆路站)双向全天运营间隔均为10分钟。

 

新老对接完美融合,10号线二期港城路站可与6号线换乘

港城路站是10号线二期中唯一一座换乘站,该站与6号线港城路站相依而建,经设计改造,成为上海目前唯一的高架同层换乘站。此外,还增加了南侧出入口的设置,除进一步方便了潼港社区大量居民的出行,同时还可与高桥长途汽车站实现换乘,解决了长期以来南北不通的问题。

 

新江湾城站为双岛式站台  提请乘客选择对应站台候车

10号线二期开通后,10号线新江湾城站开放双岛式站台,新江湾城站车站站台共分为四侧,其中123号站台列车均前往虹桥火车站/航中路站方向,4号站台列车前往基隆路站方向,提请乘客根据出行方向选择相应的站台候车。另外,部分列车到达新江湾城站将停靠23号站台,同时开启两侧车门,提请乘客尽量往里走,不要倚靠车门,注意乘车安全。

 

18号线一期南段航头站~御桥站开通初期运营

18号线一期南段(航头站~御桥站),运营线路长度14.5公里,设航头站、下沙站、鹤涛路站、沈梅路站、繁荣路站、周浦站、康桥站、御桥站等8座地下车站,其中御桥站可与11号线换乘。

 

车站装修实现工艺与艺术融合  提升人性化服务水准

18号线车站装饰简约不简单,致力于展现上海轨道交通空间的国际身份与行业特色,传递出一种“大气包容、传承历史、海派现代”的品质感受,设计理念呈现出现代、简约、明快的风格。车站公共区全部采用无吊顶设计,整个公共区空间在视觉上更为高大宽敞和通透,减少地下空间的压抑感,带给乘客更愉悦舒适的地下空间体验。

车站公共区设置了诸多人性化设施,除常规的垂直电梯、盲道外,闸机统一采用门式,方便婴儿车及携带大行李乘客通过;公共卫生间的设计充分考虑了乘客的需求,合理布置,方便使用,还设置了物品挂钩、手机搁置台等,扩大无障碍卫生间面积,增加儿童设施等;除御桥站外其他7座车站均设置了母婴室,进一步提升人性化服务水准。

 

18号线一期(航头站~御桥站)运营时间6:0022:21

18号线一期航头站~御桥站开通初期运营后,运营时间6:0022:21。航头站首班车时间为600,御桥站首班车时间为615,末班车时间均为2200

 

18号线一期开行单一交路  工作日高峰时段运营间隔6分钟

18号线一期航头站~御桥站开通初期运营后,全天开行航头站~御桥站单一交路,工作日早晚高峰时段全线运行间隔为6分钟,平峰时段全线列车运行间隔为8分钟;双休日及节假日期间高峰时段,列车全线运行间隔为7分钟。

 

1226日起  5号线实现46编列车混跑

为进一步方便5号线东川路站~闵行开发区站乘客出行,1226日起,5号线将启用新列车运行图,届时5号线将实现46编列车混跑,至闵行开发区的乘客可直接在莘庄站乘坐4节编组列车直达,无需再进行换乘。

 

开行莘庄站~奉贤新城站(6编)及莘庄站~闵行开发区站(4编)两个交路

目前,5号线开行Y形交路。其中,莘庄站~奉贤新城站由6节编组列车载客;东川路站~闵行开发区站由4节编组列车载客。至东川路站~闵行开发区站的乘客需在东川路站进行46编列车的换乘。

 

启用新图后:5号线将开行莘庄站~奉贤新城站及莘庄站~闵行开发区站两个交路。其中,莘庄站~奉贤新城站交路由6节编组列车载客运营,莘庄站~闵行开发区站交路由4节编组列车载客运营。届时,乘客可直接乘坐4节编组列车由莘庄站直达闵行开发区站,无需再进行46编列车换乘。

 

5号线莘庄站~东川路站双向运营间隔约230

启用新图后:工作日早高峰时段,5号线莘庄站~东川路站双向运营间隔约230秒,东川路站~奉贤新城站双向运行间隔平均345秒,东川路站~闵行开发区站双向运行间隔约730秒。其他时段5号线列车运行间隔请至官网查询http://service.jinwuan.com/hcskb/index.htm

 

 

5号线优惠票价取消  恢复执行全网统一票价

此外,从20201226日起,原为培育客流而实施的5号线既有段(莘庄站至闵行开发区站)内的优惠票价(2元起乘)将取消,5号线恢复执行全网络(除磁浮)统一票价,即0公里至6公里票价为3元,之后按每10公里增加1元递进。

 

 
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