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上海地铁列车保有量迈入7000辆时代

2021-12-25  

城轨网络和车辆规模双居世界第一!

上海地铁列车保有量迈入7000辆时代

 

上海地铁141518号线齐亮相!

列车保有量正式迈入7000辆时代!

推进高质量发展,十四五转型再出发!

1225日下午,随着三列141518号线最新的全自动驾驶列车齐齐亮相上海地铁封浜基地,标志着在十三五即将结束之际,上海地铁列车数正式进入7000辆的新时代。今年底,伴随10号线二期和18号线一期南段建成通车,上海城市轨道交通网络运营规模和车辆保有量均双双位居世界第一,同时也实现了国内领先、国际一流十三五发展战略目标,为十四五新一轮高质量发展奠定了扎实的基础。

申通地铁集团党委书记、董事长俞光耀,党委副书记、总裁毕湘利,党委副书记葛世平,副总裁邵伟中、宋博,工会主席蔡伟东,中车南京浦镇车辆有限日本动漫xxxxxx 视频在线观看党委书记、董事长李定南,中车长春轨道客车股份日本动漫xxxxxx 视频在线观看总经理王锋,中车株洲电力机车有限日本动漫xxxxxx 视频在线观看副总经理陈成,申通地铁集团各相关单位主要负责人,以及中车其他相关日本动漫xxxxxx 视频在线观看,车辆首届金车轮”奖获得者,职工和家属代表等参加活动。

俞光耀在致词中回顾了上海地铁十三五期间的主要成就,他表示面对未来两个1000公里超大规模网络的运营管理挑战,以更高标准,更好水平,共同提升乘客轨交出行获得感、幸福感,为建成安全、人文、绿色、智慧、可持续的一流城市轨道交通网络再创新的辉煌。

各方共同为新车揭幕,共同见证上海地铁第7000辆列车亮相。

毕湘利为首届金车轮奖获得者李鹃伟、吕亮、葛丹旭颁奖。

葛世平为首届金车轮奖获得者陈柏年、沈关根、沈涛、张引颁奖。

集团日本动漫xxxxxx 视频在线观看与三代地铁人合影。

第一代地铁人沈关根、中生代地铁人李鹃伟、新生代地铁人陈朝分别作交流发言,阐述地铁人的初心匠心以及对地铁未来超大规模网络发展的美好愿景。

 

忆往昔,

17000

见证上海地铁快速进发

上海地铁自1993年开通运营至今,已走过27个年头。回溯历史,199210月,上海地铁首列列车从德国运抵上海;2007年,列车保有量突破1000辆;至2009年底,列车保有量翻一番,达到2000辆;2012年夏天,上海地铁又迎来了第3000辆列车;2016年年底,第4000辆列车在9号线三期上线;20187月,上海地铁第5000辆列车在2号线北翟路基地亮相;20205月,第6000辆列车在16号线治北基地落户,2020年底快速达到7000辆,即在短短半年多的时间里就增加1000辆地铁列车,这在世界城轨行业尚属首次,不啻为上海地铁的又一个奇迹。

 

看今朝,

既有发展速度

更追求发展质量

从第1辆到第7000辆,不仅仅是数字上的增量,更是的飞跃。据统计分析,近年来上海地铁的新车可靠性较早期车辆高出5—6倍。以车门为例,2016年全网列车发生的车门故障总数超过951件,而2020年在全网列车数量翻倍增长的情况下车门故障总数反而下降到478件,降幅达49.7%。同时,车辆维修故障检出率也达到92%,处于行业领先地位,上海地铁不断追求卓越,持续提升列车安全运行的可靠度和稳定性。

另外,地铁列车从完全依赖进口的初代直流传动列车,过渡到第二代交流传动列车;从第三代的国产节能绿色环保列车,进化到拥有自主设计的第四代标准化全自动驾驶智能列车,上海地铁列车不断向着人性化、智能化、标准化的目标前行。

 

第一代全进口直流传动列车

上世纪90年代初,上海地铁从德国引进16列西门子全进口列车,当时的地铁列车采用直流电传动,车厢客室内配置了定频空调、日光灯照明和木质地板,列车驾驶也主要依靠司机操作,仅有简单的ATC防护系统辅助司机保障列车安全。

 

第二代交流传动国产化列车

1999年,上海地铁从德国西门子引进了采用交流传动系统的01A03型电客列车,至此上海地铁列车开始了第二代交流电传动时代。交流传动列车不但在传动方式上进行了升级,在列车设计及国产化程度上与第一代相比也有了较大的提升。2005年,由外方主导设计,上海地铁进入了国产化时代。2008年,可实现自主设计,列车国产化水平得到进一步提高。

 

第三代国产节能绿色环保列车

为了响应国家提倡的低碳环保政策,上海地铁将越来越多的节能技术运用到了新线建设上来,如:16号线列车上采用了节能性更好、效能更高的LED车厢客室照明和变频空调技术。这一阶段列车无论是设计、还是生产制造都实现了自主化,平均国产化率已超过75%,其中电气传动系统的国产化率也超过了50%

 

第四代标准化全自动驾驶智能列车

 

10号线全国首条实现全自动驾驶的地铁线路开始,到如今的18号线以及即将通车的15号线和在建中的14号线,上海地铁再次升级启动全自动驾驶技术应用,包括自动唤醒、自动发车、列车自检等一系列全自动驾驶功能,而运营质量表现均大幅优于人工驾驶列车。2016年起,上海地铁以17号线为契机,开始了列车状态信息智能运维系统的建设,实现列车大数据的采集功能,包含车辆状态,视频及图像,环境信息及管理系统的信息等,通过智能化机车检修点巡检子系统、机车检修鹰眼子系统、车地无线传输、轨旁在线检测等技术平台,对执行情况进行跟踪、记录、反馈、评估,最终形成一个具有自动演进功能的闭环检修管理的新模式。

 

18号线一期南段

上海轨道交通18号线是上海首批开通即具备最高等级(GOA4)全自动驾驶模式的运营线路,该项目列车由中车株机设计制造,为6节编组A型列车,共计50列。列车采用全新设计的空调出风口,车厢客室灯光可根据环境自动调节色温,并在车厢内增设手机无线充电器。外观设计饱满而大气,橘色腰带呈现波浪形,似黄浦江上振翅飞翔的江鸥,象征着上海年轻飞扬的生命力。

 

15号线

即将通车的上海轨道交通15号线同样也将是以最高运行等级(GOA4)一次性开通运营的全自动驾驶线路,20191220日,15号线首列车抵达陈太路基地。该项目列车由中车长客设计制造,为6节编组A型车,共计54列。列车设有障碍物探测功能、脱轨检测功能和弓网检测系统等功能,使得列车的自我检测能力有了革新式的提高。

 

14号线

在建中的上海轨道交通14号线是上海地铁除1号线、2号线以外的又一条8节编组A型车线路,同样采用全自动驾驶(GOA4)技术。线路西起嘉定封浜,东至浦东桂桥路,贯穿上海城区市中心,是连接上海东西部的一条轨道交通大动脉2019910日,上海地铁14号线首列新车抵沪。该项目列车由中车浦镇设计制造,共计49列。全新开放式司机室的设计,相比于一般6节编组的列车,单列车载客量可增加800余人。内装设计简约大气并搭配了由官方认证的孔雀蓝唯美色调。

 

四代车和四代上海地铁车辆人

上海地铁车辆从最初整体引进,逐渐转为消化吸收,到最后自主创新三个重要阶段,而每个阶段、每个时代,都有每一代车辆人夜以继日的无私奉献。老一辈地铁人(第一代)陈柏年、沈关根等都是车辆的开拓者,也是引路人,他们带领第一批车辆人攻坚克难,夯实地铁车辆专业坚实基础。也有怀揣工匠精神,对地铁事业无限热爱中生代(第二代)的李鹃伟等,他们活跃在车辆检修一线,为提高检修生产效率提出许多小发明、小创造,获得国家级技能大师工作室等多项荣誉。如今,新生代(第三代)的陈朝等车辆人,以及未来(第四代)新入职的90后大学生正在探索新时代下的智慧地铁。结合上海地铁一网统管,依托大数据平台,车辆智能运维新模式,抢占轨道交通行业智慧发展新高地。他们都是普通的车辆人,在不同时代用自己的行动为城轨车辆事业绽放光芒。

 

回眸五年,十四五转型再出发

截至十三五末,上海地铁建成总计771公里(含15号线)、共459座车站城轨网络,全网逾7000节列车保有量,日客流超千万人次,公交分担率达66%,目前已成为位居世界第一的超大规模网络。十三五期间,上海地铁建成155.3公里线路、车站92座;不断进行自我革新,极限压缩行车间隔,11条线达到230秒以内,4条线达到2分钟,9号线仅为110秒,为全国内地最短;实现国内领先、国际一流的发展战略目标,八大核心指标全部位居行业前六,其中一半以上指标位居行业前三,车辆可用率和车辆上线率达到国际排名第一;累计7条线路实现延时运营,平均延时约80分钟;“Metro大都会连接长三角与北京等13座城市,优化市民乘客出行体验;上海万象城、凯德星贸、天空之城等一批地铁上盖项目成为城市新地标。

同时,在十三五期间,申通地铁集团成为国内同行中首家标准化试点单位,荣获全国质量奖、国家科技进步奖、中国土木工程詹天佑奖、FIDIC优秀工程奖,以及全国文明单位和上海市文明行业等一系列社会认可和荣誉,行业影响力不断提升。

 

十四五期间,上海地铁将深入贯彻落实习近平总书记考察上海重要讲话精神人民城市人民建、人民城市为人民的重要理念。以满足市民乘客的出行需求为导向,通过增购列车、缩短行车间隔、延长运营时间等一系列举措,不断增能提效,扩充线路运力。同时,坚决且持续把疫情防控措施落细落小落实到位,保障市民乘客能够安心、舒适地乘坐上海地铁。在两个一百年奋斗目标的历史交汇点之际,上海地铁将朝着全面建成1000公里以上安全、人文、绿色、科技、智慧的超大规模城市轨道交通网络,建立适应两个“1000”公里(城市轨道交通与市域铁路)网络一体化运营管理模式,继续探索数字化转型、智慧地铁新领域,向着十四五战略规划的宏伟蓝图砥砺奋进,再攀高峰、转型再出发!

 

 
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